esarzh-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

* Catatan untuk pengguna yang tidak berbicara bahasa Spanyol. Website ini hanya diperbolehkan untuk menulis dalam bahasa Inggris atau Spanyol, pesan dalam bahasa lain akan dihapus.

Masalah memulai Peugeot 106 Sport 1.4i (2003, mesin KFW)

  • mohicano66
  • Avatar mohicano66 Topik ini Penulis
  • Offline
  • Boarder segar
  • Boarder segar
lebih
4 bulan 3 minggu sebelum #53989 oleh mohicano66
Selamat tinggal,

Ternyata sesuatu yang sangat aneh terjadi pada Olahraga saya. Beberapa hari yang lalu saya sedang dalam perjalanan ke tempat kerja dan tiba-tiba saya mendapatkan roda yang keras, saya tidak memberikannya terlalu penting karena saya pikir pompa kemudi telah mati. Kemarin cahaya lampu penghangat mesin melonjak, kipas tidak melompat dan paking kepala silinder dibakar, setelah ini mobil ketika dinyalakan dipertahankan tetapi memberi seperti beberapa ledakan palsu atau batu api.

Masalah ini sudah dipecahkan karena itu adalah kabel yang lolos dari positif baterai dan membundelnya. Kejutan saya adalah bahwa saya membongkar mesin dan meletakkan paking kepala silinder baru, distribusi dan segala sesuatu yang lain dan sekarang mesin dinyalakan tetapi tidak tetap dinyalakan, sehingga dipelihara harus dipercepat dan memberikan beberapa ledakan yang sangat palsu, pada saat itu lepaskan throttle mati.

- Sebelum membongkar mobil saya memeriksa semua sekering dan relay, semuanya baik-baik saja. (Saya hanya perlu yang di bawah switchboard).

- Saya mengganti koil untuk yang lain yang saya miliki dan itu bukan masalah karena tetap sama.

Adakah yang tahu apa itu? Bagaimana Anda memeriksa tegangan yang mencapai koil di kabel konektor 4-pin, atau 4 kabel?

Saya menunggu tanggapan Anda dan terima kasih banyak sebelumnya.

Peugeot 106 Sport, 1.4, 2003 (mesin KFW).

Silahkan Mengenali o Buat Akun untuk bergabung dengan percakapan.

lebih
4 bulan 2 minggu sebelum #53999 oleh terkunci
Balas dari terkunci tentang masalah ini Masalah memulai Peugeot 106 Sport 1.4i (2003, mesin KFW)
Saya tidak begitu yakin, tetapi saya rasa saya ingat bahwa mesin Anda memiliki blok aluminium dan jika demikian, saya minta maaf untuk memberitahu Anda bahwa mesin ini sangat buruk untuk menerima pemanas. Secara umum, tidak hanya kepala silinder bengkok tetapi juga permukaan blok dan jika tidak diperbaiki di sebelah kepala silinder, penyegelan tidak baik dan mesin tidak dapat mempertahankan kecepatan idle. Saya akan melakukan tes aspirasi dengan pengukur vakum untuk melihat tingkat vakum mesin idle. Ini harus di mesin dengan paking kepala silinder dan distribusi yang baik sekitar 20 inci dari merkuri di ketinggian terdekat di permukaan laut. Jika tingkat vakum di manifold lebih rendah, itu harus diperiksa untuk berjaga-jaga, kebocoran di intake manifold, setelah menyiapkan distribusi dan akhirnya kompresi untuk kebocoran kepala silinder.

Silahkan Mengenali o Buat Akun untuk bergabung dengan percakapan.

Cari MDM

Grup bersama manual

210 MANUALS

133 MANUALS

138 MANUALS

64 MANUALS

MDM Kegiatan

YL y 20723 lainnya Anda telah bergabung dengan grup Manual Bengkel Mobil Jam 9 45 menit
luis lopez y 6985 lainnya Anda telah bergabung dengan grup Lokakarya Manual Kendaraan Berat Jam 23 58 menit
Mario Vera y 6 lainnya menyukai Kelompok kemarin

Cookie pada situs ini digunakan untuk personalisasi konten dan iklan, untuk menyediakan fitur jejaring sosial dan menganalisis lalu lintas. Kami juga berbagi informasi tentang penggunaan dari website dengan mitra kami jejaring sosial, iklan, dan analisis web yang dapat menggabungkan dengan informasi lain yang disediakan untuk mereka atau mereka telah dikumpulkan dari penggunaan yang terbuat dari layanannya. Untuk mengubah pengaturan atau informasi lebih lanjut klik pada "Info Lebih".