Spanish Arabic Cina (Modern) Kroasia Ceko Dutch English French German Yunani Hindi Hongaria Indonesian Italian Japanese Korean semir Portuguese Rumania Russian Swedish

* Catatan untuk pengguna yang tidak berbicara bahasa Spanyol. Website ini hanya diperbolehkan untuk menulis dalam bahasa Inggris atau Spanyol, pesan dalam bahasa lain akan dihapus.

01 Oktober 2012

Paris Motor Show: Toyota memperkenalkan Auris baru

  • Ditulis oleh Aitor

Toyota Auris baru menawarkan desain yang berani dan stylish dan kualitas yang lebih tinggi interior dan ditingkatkan dinamika berkendara dalam aerodinamis, berat, emisi CO2 dan sistem hybrid Hybrid penuh.

Peningkatan struktur

Panjang total dari Auris baru telah meningkat 30 mm (mempertahankan 2.600mm wheelbase.) Serta overhang depan dan belakang telah meningkat 15 mm.

Sebaliknya, daerah frontal dari Auris turun 4% dibandingkan dengan model saat ini dan tingginya telah berkurang oleh 55 mm mana 45mm jajaran dan tinggi lantai kabin 10 mm. Gabungan, perubahan ini menawarkan keuntungan aerodinamis yang cukup besar, dan berkontribusi untuk meningkatkan ekonomi bahan bakar dan dinamika berkendara ditingkatkan.

Meluasnya penggunaan baja kekuatan tinggi dalam struktur tubuh telah membantu mengurangi berat keseluruhan dari Auris baru untuk 40 kg, sedangkan total pengurangan tinggi juga telah menurunkan pusat gravitasi. Ketinggian kursi telah berkurang 40 mm, dan sudut kemiringan roda kemudi, 2 derajat, yang menciptakan posisi mengemudi lebih menarik dengan pinggang rendah.

Desain baru dari kursi depan meningkatkan ruang lutut di belakang kursi 20 mm, dan belakang membuka pintu telah melebar. Panjang batang telah meningkat 50 mm, dan lebar bak truk, 90 mm. Dengan fleksibilitas tambahan rak belakang di dua tingkat dan split kursi dengan 60 lipat: 40, semua versi, termasuk Hybrid, menawarkan kapasitas bagasi yang lebih besar dari 360 liter.

Desain eksterior lebih dinamis
Tampilan baru Toyota menggabungkan grille gaya desainer lebih rendah Di bawah Prioritas ("prioritas rendah") dengan konsep desain Lihat Tertarik ("Canggih Picture") lampu depan dan lampu berjalan siang hari (DRL, Daytime Running Light ) LED, yang memberikan Auris berkisar kehadiran jalan terasa tebal dan kuat.

Di bawah Prioritas desain menggabungkan grill trapesium yang lebih rendah dibingkai dalam bumper, dan upper grille yang lebih kecil
mengisi ruang antara lampu baru. Di bawah cairan garis kap rendah, didominasi oleh lambang baru
Toyota, yang terbesar dan hilir dibandingkan pendahulunya, grill atas menggabungkan trim krom bar pusat yang secara visual meluas ke kelompok lampu untuk menonjolkan lebar kendaraan.

Di bagian depan, sempit dan dengan gaya lampu yang berbeda, horisontal chrome bar mengalir ke bentuk "alis" yang menonjolkan jarak yang sangat sedikit antara hood dan Bi-HID (High Intensity Discharge) atau proyektor halogen. Struktur inovatif juga menggabungkan lampu daytime running lights (DRL, Daytime Running Lights) LED.

Diapit oleh lampu kabut terintegrasi dikelilingi oleh cincin krom, gril yang lebih rendah besar menggabungkan sentuhan warna hitam mengkilat dengan detail chrome spoiler yang lebih rendah tepi, yang juga menonjolkan lebar Auris baru dan menekankan kehadirannya.

Dalam profil, di bawah kaca depan miring yang mengalir tanpa melompat ke garis atap baru dan lebih rendah melangkah mengurangi menyeret perubahan desain radikal juga melibatkan perpanjangan jendela samping pada tiga panel di atas beltline yang atas kuat.

Cermin eksterior dipindahkan ke daerah jendela, pilar tersembunyi selesai dalam hitam glossy dan, dalam kombinasi dengan chrome trim garis pinggang, pengobatan lebih cair dan dinamis pilar belakang lebih menonjolkan siluet Auris baru, lebih rendah, elegan dan sporty.

Tingkat dasar dari Toyota Auris baru telah diturunkan 10 mm, sehingga telah mempersempit jarak antara lengkungan roda dan ban dan velg yang lebih selaras dengan tubuh, yang selanjutnya menonjolkan tampilan ramping dan menyempurnakan kendaraan baru. Untuk roda, Anda dapat memilih antara desain baru bezel 15 "dan 16" velg dan 16 "dan 17".

Di bagian belakang, pembukaan yang lebih luas dari bak truk memiliki cekung dan cembung permukaan terkuat. Hal ini diatapi oleh spoiler terintegrasi langit-langit dan diapit oleh desain sampul baru kelompok optik, yang memperkuat bentuk sirip ekor dan bulan, dan kekuatan tambahan fender di tangga roda belakang. Bumper baru dengan reflektor yang terintegrasi di ujung memperkuat image belakang yang lebar, stabil dan sporty dari Auris baru.

The Auris baru akan tersedia dalam pilihan warna eksterior sepuluh, empat di antaranya baru: Hitam, Bronze, Steel dan Dark Blue. The Pearl White eksklusif lengkap model hibrida Hybrid.

Aerodinamika
Desain eksterior baru membuat Auris memiliki kinerja aerodinamis yang sangat baik, yang membantu untuk meningkatkan stabilitas
penanganan dan mengurangi konsumsi bahan bakar.

Dalam kombinasi dengan penurunan 55 mm pengurangan tinggi keseluruhan 4% dari daerah frontal diproyeksikan secara signifikan mengurangi hambatan angin kendaraan. Melanjutkan ke bawah, garis kap cairan dan tajam meraup kaca, garis atap melangkah mengurangi drag. Sementara itu, spoiler belakang sepenuhnya terintegrasi ke dalam garis atap belakang tanpa melompat dan menghubungkan dengan pilar belakang untuk meminimalkan turbulensi udara yang mengalir kembali dari kendaraan.

Selain mengurangi 10 mm di atas tanah, telah dibayar perhatian yang sama untuk memastikan aliran udara yang paling tepat di bawah Auris baru. Undercarriage termasuk sayap depan, absorber yang lebih rendah, mesin di bawah penutup, baffle depan, dek bawah di tengah lantai, di sisi tangki dan di bagian belakang lantai dan belakang baffle untuk memaksimalkan efisiensi aerodinamis.

Kinerja aerodinamis undercarriage ditingkatkan melalui penempatan sirip vertikal di dek bawah dari pusat dan belakang tanah, yang memungkinkan udara mengalir lebih baik di bawah kendaraan dan menghasilkan penanganan yang lebih baik dan stabilitas yang lebih besar pada kecepatan tinggi.

Setelah langkah-langkah aerodinamis yang luas, koefisien drag Auris baru telah berkurang menjadi hanya Cd Cd 0,292 0,28.

Desain interior lebih seragam dan kualitas yang lebih tinggi
Desain baru, bersih menggabungkan bentuk berani, fungsi yang sangat baik dan bahan-bahan berkualitas tinggi.

Dashboard ini menggabungkan rasa ditandai untuk memperkuat lebar horizontal dan luasnya bagian depan kabin, dengan pengaturan instrumen dan berbagai tombol dan sopir ergonomis berpusat.

Dashboard baru, desain sederhana dan jelas dua atau tiga daerah menyediakan jarum dan angka putih. Semua tombol menggunakan font yang sama, dan kedua dashboard dan konsol tengah backlit biru muda untuk menyampaikan visual harmoni dan gambar penuh premium.

Untuk memperkuat rasa koordinasi visual dalam cincin interior baru indikator, kelompok inti, terowongan transmisi trim, kontrol iklim dan stereo dan pintu menangani memiliki satin finish logam permainan berkualitas tinggi.

Vents, panel stereo, terowongan transmisi, roda kemudi dan shift lever selesai dengan cat krom. Dalam versi, panel instrumen juga dilengkapi dengan selesai kulit.

Kualitas sensor dan harmoni visual dari interior baru ditingkatkan dengan peningkatan selesai interior, memberikan perhatian khusus pada tekstur permukaan semua yang datang dalam kontak dengan tekstur penghuni.

Permukaan atas dashboard dan pintu dengan tinggi bahu selesai dengan plastik sentuhan lembut, dan pilar interior ditutupi dengan kain. Kenop perpindahan gigi memiliki desain baru, dan roda kemudi berlapis kulit Nappa dengan kualitas terbaik dengan jahitan bisbol gaya. Baik gripper atas dan pintu selesai dalam tekstur kasar halus, dan pintu lengan kursi yang empuk.

Dengan kurang wisata dan penyesuaian tinggi, desain kursi baru menawarkan kenyamanan yang sangat baik. Standar pada Style trim, kursi olahraga baru dikembangkan menawarkan tingkat tinggi dukungan lateral tambahan.

Kursi dari Live (dasar) dan Active selesai (media) yang berlapis kain berkualitas tinggi; Gaya kursi lis (olahraga) memasukkan panel merah. Mengenai menyelesaikan Lounge (atas), kursi yang dibalut beludru hitam dengan asli bala kulit. Hal ini juga tersedia sebagai pilihan dalam hitam model Lounge kulit (top) selesai, sementara model hybrid menawarkan pilihan kulit Ice abu-abu yang unik.

The Auris baru akan tersedia dengan kombinasi warna interior baru tekstur matte hitam. The matte butir kulit terlihat otentik dibuat dengan menggabungkan titik pola geometris dengan kulit berbutir bertekstur.

Kepraktisan dalam Auris jelas dalam karakteristik fungsional dan ruang penyimpanan yang murah hati.

Jadi, memiliki sarung tangan pemegang sunglass, gantungan, tas, empat pemegang minuman dan empat pemegang botol, sandaran tangan geser pada pemegang konsol tengah, ruang untuk barang-barang kecil di dashboard dan di belakang konsol tengah tiga 12 outlet volt dan masukan eksternal AUX, sebuah paket nampan removable, kait di lantai bagasi dan rak belakang dalam dua tingkat.

Peningkatan dinamika berkendara
Baru Kisaran Toyota Auris menggabungkan perbaikan dalam kekakuan tubuh, suspensi, kemudi, posisi mengemudi dan karakteristik NVH, menawarkan driver pengalaman yang lebih nyaman dan dinamis.

Meluasnya penggunaan baja kekuatan tinggi dalam struktur tubuh telah membantu mengurangi berat keseluruhan dari Auris baru untuk 40 kg. Selain mengurangi total ketinggian kendaraan menurunkan pusat gravitasi, sehingga meningkatkan stabilitas kendaraan pada kecepatan tinggi dan kecepatan dalam kurva. Hal ini juga memungkinkan pengurangan tingkat fleksibilitas dan diameter stabilizer bar, yang membantu meningkatkan kenyamanan berkendara, kontrol tubuh dan respon kemudi.

The MacPherson strut suspensi depan telah direvisi untuk menggabungkan kenyamanan dengan stabilitas dan respon kemudi yang baik.
Model dengan mesin bensin 1.33 1.4 liter liter diesel memiliki torsi belakang suspensi bar, sementara model dengan mesin bensin 1.6 liter diesel dan powertrains hibrida 2.0 sistem liter hibrida penuh dipasang double wishbone belakang.

The power steering listrik (EPS Electric Power Steering) juga meningkat. Kolom kemudi lebih kaku untuk memastikan nuansa kemudi linear; EPS kontrol baru menghilangkan perubahan berlaku kemudi untuk meningkatkan linearitas dan rasio gigi tinggi memungkinkan respon kemudi yang besar. Singkatnya, ulasan ini memberikan kendaraan respon yang lebih langsung dan memutar lebih cepat untuk meningkatkan kelincahan.

Peningkatan substansial dalam NVH memungkinkan Toyota baru menawarkan naik lebih tenang, didukung oleh isolasi suara di kompartemen mesin, langkah-langkah dari roda depan dan dashboard.

Efisien mesin bensin dan diesel

Emisi rata-rata baru Auris CO2 adalah 115 g / km, yang merupakan pengurangan lebih lanjut dari 8% rata-rata dari generasi sebelumnya.

Kuncinya terletak pada perbaikan yang telah dilakukan ke mesin, yang sekarang memungkinkan Anda memilih antara powertrain hybrid hibrida penuh
ditingkatkan dan dua mesin bensin dan dua diesel.

1.33 ganda VVT-i l
Dilengkapi dengan inovatif "Start & Stop", mesin bensin 1.33 liter memiliki ganda Variable Valve izin cerdas (VVT-i Variable Valve Timing-intelligent) dan rasio kompresi tinggi teknologi 11,5: 1 yang meningkatkan efisiensi termal mesin. Menghasilkan 73 kW / 99 DIN hp dan torsi maksimum Nm 128 3.800 rpm. Ini memiliki konsumsi bahan bakar dari 5,4 l / 100 km dan emisi dari CO2 dari 127 g / km.

Bensin Valvematic 1.6 l
Valvematic mengusung teknologi VVT-i satu langkah lebih jauh, menambahkan kontrol aperture dan variabel durasi katup ke katup intake. Volume ini lebih baik dikelola dan kecepatan inlet udara dan, oleh karena itu, proses pembakaran, untuk memberikan kekuasaan yang lebih dengan konsumsi bahan bakar kurang dan mengurangi emisi CO2. Penerapan sistem Valvematic lebih lanjut mengurangi kerugian gesekan dan pemompaan mekanik di bawah beban ringan untuk konsumen
bahan bakar lebih rendah.

Liter mesin 1.6 mengembangkan Valvematic 97 kW / 132 DIN hp dan torsi maksimum Nm 160 hanya 4.400 rpm. Ketika dilengkapi dengan transmisi manual, unit memiliki gabungan konsumsi bahan bakar siklus 5,9 l / 100 km, dan menghasilkan emisi
dari CO2 hanya 138 g / km, pengurangan 0,7 l / km dan 100 12 g / km, masing-masing. Transmisi multidrive S selanjutnya mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi, untuk 5,7 l / km dan 100 134 g / km, masing-masing.

Mesin diesel D-4D 1.4 l
Tersedia dengan enam kecepatan transmisi manual atau transmisi MultiMode, mesin D-liter mengembangkan 4D dari 1,4 66 kW / 90 DIN hp dan torsi maksimum Nm 205 hanya 1.800 rpm.

Adalah kontrol katup hidrolik baru dua langkah di sampul rantai distribusi, yang memiliki keuntungan dari mengurangi gesekan ketika tekanan hidrolik rendah, membuka dan menutup katup kontrol tekanan sesuai dengan kondisi mengemudi diinstal . Mesin waktu pemanasan telah dikurangi seminimal mungkin dengan memasang sistem pendingin memotong baru yang membantu mengurangi kerugian termal selama start-up.

Generasi piezo injector baru yang lebih tepat mengontrol jumlah bahan bakar dan waktu injeksi. Respon kecepatan tinggi ke multifase piezo memungkinkan injeksi dengan kecepatan tinggi. Hasilnya adalah bahwa tingkat ekspansi pembakaran, sehingga lebih lengkap di dalam ruang bakar berkurang, sehingga mengurangi emisi partikulat, NOx dan CO2 lanjut.

Hal ini, dikombinasikan dengan tekanan common-rail injection atasan, 160 MPa, sehingga suntikan lebih pendek, yang memberikan respon mesin lebih cepat dan tingkat yang lebih rendah dari konsumsi bahan bakar dan emisi CO2. Ketika dilengkapi dengan transmisi manual dan teknologi "Stop & Start", unit 1.4 D-4D 90 ditingkatkan memiliki konsumsi bahan bakar di gabungan siklus 3,8 l / 100 km, dan menghasilkan emisi CO2 hanya 99 g / km, mewakili penurunan 0,4 l / km dan 100 10 g / km, masing-masing.

Mesin diesel D-4D 2,0l
Turbo D-liter 4D mesin hp 2.0 126 DIN menggabungkan "Stop & Start" sebagai standar, dan teknologi baru dengan sistem bantalan turbocharger mengurangi gesekan dan aktuator listrik. Sirkuit Perbaikan
Pelumasan dan pendinginan adalah tekanan pompa minyak dengan dua tahap injeksi ditingkatkan minyak dioptimalkan pompa air dengan laju alir yang lebih rendah dari air, dan ruang ganda pan minyak untuk meningkatkan laju pemanasan motor.

Emisi gas buang berkurang dengan mengontrol busi dan perbaikan dalam struktur dan lapisan DPF.

Penggunaan pipa silinder resin penutup kepala, dukungan radiator minyak dan air mengurangi berat badan mesin di 3kg. Gesekan menurun, dengan mengadopsi pompa vakum dengan gesekan rendah, rantai distribusi gesekan rendah dan minyak viskositas rendah mengurangi konsumsi bahan bakar. Selain itu, meningkatkan pembakaran, berkat bentuk cekung baru dari piston dan strategi kontrol baru kekuasaan, telah secara substansial mengurangi tingkat NVH mesin.

Akibatnya, mesin lebih tenang, torsi dikembangkan lebih tinggi dan emisi yang turun CO2 19% dari 138 untuk 112 g / km dalam siklus gabungan. Konsumsi bahan bakar juga telah jatuh dari 5,2 untuk 4,3 l / 100 km dalam siklus gabungan.

Transmisi MultiMode
Tersedia dalam versi diesel 1.4 D-4D 90 Auris baru, MultiMode adalah transmisi manual otomatis dengan pergeseran modus sepenuhnya otomatis dan tidak ada pedal kopling. Hal ini memungkinkan pengemudi untuk memilih antara dua mode: otomatis atau manual sequential pergeseran dayung di sisi roda.

Memilih E (Ekonomi), M (Manual) atau R (reverse), kendaraan dapat bergerak perlahan seperti yang akan Anda otomatis konvensional. Dalam modus E, kendaraan otomatis menggeser roda gigi untuk memaksimalkan penghematan bahan bakar. Jika ES (Sport) mode yang dipilih, pergeseran ke gigi yang lebih tinggi akan ditunda sampai tingkat yang lebih tinggi, untuk memberikan gaya mengemudi sporty.

Transmisi multidrive S
Tersedia dalam versi bensin yang baru Auris Valvematic 1.6, Multidrive S adalah transmisi continuously variable dengan mode otomatis penuh atau mengubah mode sport berurutan kecepatan 7.

Dalam modus otomatis, operasi dan bahan bakar sistem tenang, akurat beradaptasi transmisi ke mesin setiap saat dengan mengontrol sudut pedal gas, kecepatan kendaraan dan gaya pengereman dioptimalkan.

Dalam mode Sport, respon sistem dan kontrol mesin langsung dioptimalkan. Melangkah Transmisi 7 kecepatan CVT memiliki rasio pendek gigi untuk meningkatkan sensitivitas dan langsung ke Pergeseran turun saat pengereman dan perlambatan. Mode Sport juga memiliki kontrol yang tepat di sudut. Dengan mendeteksi perlambatan, komputer melambat dan berlaku pengereman mesin untuk membantu kekuatan pengereman. Setengah gilirannya, sistem menunda perpindahan gear jika gaya lateral akibat percepatan terdeteksi. Keluar dari kurva, sistem logika prediktif downshift mengontrol sistem untuk memastikan gearing ratio yang optimal ke tingkat yang dibutuhkan percepatan dipilih.

Desain tertentu hibrida
Auris hibrida saham dinamis eksterior perubahan styling dan perbaikan interior yang luas diperkenalkan di Auris baru, namun baik di luar maupun di dalam menggabungkan rincian eksklusif hibrida.

Visto 18996 kali Terakhir diubah pada Rabu, April 09 2014 17: 45
Beri rating item ini
(Penilaian 0)

Cari MDM

Grup bersama manual

210 MANUALS

133 MANUALS

138 MANUALS

64 MANUALS

MDM Kegiatan

selamat pagi saya mencari manual servis untuk Honda vfr 400 r nc30 dari 90. terima kasih banyak

Pablo Vargas y 9478 lainnya Anda telah bergabung dengan grup Motor Lokakarya manual Jam 4 30 menit

Cookie pada situs ini digunakan untuk personalisasi konten dan iklan, untuk menyediakan fitur jejaring sosial dan menganalisis lalu lintas. Kami juga berbagi informasi tentang penggunaan dari website dengan mitra kami jejaring sosial, iklan, dan analisis web yang dapat menggabungkan dengan informasi lain yang disediakan untuk mereka atau mereka telah dikumpulkan dari penggunaan yang terbuat dari layanannya. Untuk mengubah pengaturan atau informasi lebih lanjut klik pada "Info Lebih".