Spanish Arabic Cina (Modern) Kroasia Ceko Dutch English French German Yunani Hindi Hongaria Indonesian Italian Japanese Korean semir Portuguese Rumania Russian Swedish

* Catatan untuk pengguna yang tidak berbicara bahasa Spanyol. Website ini hanya diperbolehkan untuk menulis dalam bahasa Inggris atau Spanyol, pesan dalam bahasa lain akan dihapus.

20 Jan 2013

New Lexus GS versi 250

  • Ditulis oleh Aitor
New Lexus GS versi 250

Versi Lexus GS 250 meluncurkan dengan tiga berbagai selesai dan peralatan standar yang sangat kompetitif: Browser, layar 12.3 "sistem Mark Levinson audio, lampu Bi-xenon, smart entry, alarm, kursi listrik dan velg 17" . Selain GS baru fitur 250 V6 209 mesin bensin roda belakang berkendara CV, yang memiliki konsumsi gabungan dari 8.9 liter / 100km, dan dengan emisi 207 g CO2.

Tiga versi yang tersedia untuk Lexus GS GS 250 adalah 250 Drive, dengan semua peralatan standar yang disebutkan di atas, menggabungkan jok kulit GS250 Plus, roda 18 "dan sensor parkir dan versi 250 GS F Sport yang berbeda oleh seorang ahli bedah dan peralatan yang lebih olahraga (roda 19 "F Sport, kursi kekuasaan 16 penyesuaian dengan lumbar dan dukungan panggul, berkendara balok otomatis (AHB), modus sunroof dan suspensi AVS Mengemudi Sport S + .

Fitur GS 250

Mesin V4 6 2.5GR-FSE dengan injeksi langsung D-4, mengembangkan daya maksimum 209 6400 hp pada rpm, dan torsi maksimum 253 Nm / 4800rpm. Ini adalah mesin yang saat merakit IS 250 dengan optimalisasi penerimaan (flowmeter, katup dan saluran intake) dan exhaust (katalis baru untuk mengurangi emisi sesuai dengan aturan Euro5).

Dalam mengembangkan GS 250, tim desain difokuskan pada suara motor. Hal itu perlu untuk memiliki suara yang tenang dan damai santai mengemudi, tapi kemudian asupan stimulan dan knalpot suara dalam mengemudi sporty. Keduanya tampaknya tidak kompatibel.

Tim yang mengembangkan suara mesin V10 LFA, telah dikhususkan untuk mencapai efek ini, dan mereka melakukannya melalui perangkat yang disebut Intake Suara Pencipta. Ini adalah sebuah sistem yang meningkatkan tekanan suara dari frekuensi yang bagus untuk mendengarkan telinga manusia.

Suara yang dihasilkan selama mid-range percepatan ringan dan santai, dan merangsang dan olahraga tingkat tinggi. Kemudian peredam denyut menerima asupan mesin getaran dan menguatkan frekuensi yang lebih enak didengar melalui lebar pembukaan gerbang.

Kecepatan Gearbox Auto 6
Gearbox menggabungkan dayung pada volate dan modus M untuk kontrol manual. Dalam mode M, pengemudi dapat memilih gigi saat mengemudi oleh "+ (UP)" dan "- (BAWAH)" menggunakan pergeseran tuas atau roda kemudi dayung. Modus M menekankan respon dan nuansa sporty. Misalnya, dari kecepatan 4ª mengunci torque converter untuk respon mesin langsung.

Sebuah sistem kontrol hidrolik melakukan perpindahan gigi yang cepat dan tepat, sementara pada saat yang sama manajemen elektronik kontrol revs mesin pada tingkat yang tepat untuk perpindahan mudah dan upshift, mencapai pertukaran waktu transisi hanya detik 0,3. Teknik ini juga digunakan dalam mengubah bawah gigi dalam mode Sport dan mode Manual (M). Untuk Pergeseran turun kecepatan yang lebih cepat, revs sedikit meningkat, mengurangi waktu
0.6 mengubah hanya detik 0.2 s.

Di dalam, perbedaan utama adalah shifter berbalut kulit, tombol, display (tidak ada potensiometer hybrid), dan kursi kain mendorong (tersedia pada GS finish 250 Drive).

Visto 14586 kali Terakhir diubah pada Sabtu, April 05 2014 10: 01
Beri rating item ini
(Peringkat 1)

Cari MDM

Grup bersama manual

210 MANUALS

133 MANUALS

138 MANUALS

64 MANUALS

MDM Kegiatan

Mempersenjatai guerreño y 20573 lainnya Anda telah bergabung dengan grup Manual Bengkel Mobil Jam 9 21 menit

Terima kasih teman atas jawaban Anda, seminggu yang lalu saya berbicara dengan orang yang mengganti kopling dan juga gearbox, saya mengatakan kepadanya bahwa saya masih berbau sama, dia mengatakan kepada saya untuk terus mencobanya, saya sesekali mencari di bawah mobil kalau-kalau tetesan tetesan gearbox, ini yang terakhir kali bocor adalah minyak rem dari kopling bombim, yang dengan cara saya mengubahnya dan akhirnya saya pikir baunya hilang, sekarang baunya kopling, saya melakukan tes dengan rem tangan terlempar dan kecepatan kedua menyala dan mobil itu sulit patah.

Saya sedang menonton beberapa video kopling di youtube seorang mekanik (Daniel Paul) dan menjelaskan semua masalah yang mungkin ada dalam perakitan kopling, salah satu masalah yang saya bicarakan tentang garpu dan teton yang diubah, bisa berlalu di sana tembakan, saya tidak tahu, kit kopling dimasukkan kembali sekitar tiga bulan yang lalu, tentu saja hidangan yang seharusnya dibersihkan dan mengatakan kepada saya tidak ada masalah.

Read more ...

Cookie pada situs ini digunakan untuk personalisasi konten dan iklan, untuk menyediakan fitur jejaring sosial dan menganalisis lalu lintas. Kami juga berbagi informasi tentang penggunaan dari website dengan mitra kami jejaring sosial, iklan, dan analisis web yang dapat menggabungkan dengan informasi lain yang disediakan untuk mereka atau mereka telah dikumpulkan dari penggunaan yang terbuat dari layanannya. Untuk mengubah pengaturan atau informasi lebih lanjut klik pada "Info Lebih".