esarzh-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

* Catatan untuk pengguna yang tidak berbicara bahasa Spanyol. Website ini hanya diperbolehkan untuk menulis dalam bahasa Inggris atau Spanyol, pesan dalam bahasa lain akan dihapus.

09 Oktober 2012

Sepeda motor New BMW R GS 1200

  • Ditulis oleh Aitor

BMW GS identik selama lebih dari 30 tahun kenikmatan berkendara dan jiwa petualang yang lalu. GS selalu dibedakan oleh fleksibilitas, menjadi sepeda yang tepat untuk melakukan perjalanan berkelok-kelok jalan, bepergian dengan cepat di jalan raya, berjalan sendiri atau dengan mudah dan juga melewati offroad kasar.

Saat BMW R GS 1200 pada tahun kesembilan dari produksi, adalah meyakinkan untuk teknologi inovatif. Dalam model ini lebih unit 17.000 terjual, sehingga enduro wisata terlaris di dunia. Sekarang tujuannya adalah untuk mengembangkan versi perbaikan baru dari GS, mempersiapkan versi masa depan. Dalam arti bahwa kami telah bekerja untuk meningkatkan sekali lagi kinerja keseluruhan sepeda, Polandia jalan dan tur kemampuan, meningkatkan kemampuan mereka untuk bergerak di medan kasar, meningkatkan nilai kekuatan dan manfaat di segmen jenis sepeda motor enduro, pastikan masa depan sepeda mempertimbangkan tingkat kebisingan dan emisi gas buang, mengkonfigurasi sasis untuk membuatnya sangat bermanuver, meningkatkan keselamatan aktif dan pasif, memberikan desain jelas dan memastikan tingkat kualitas tertinggi. Namun ia memutuskan untuk mendefinisikan kembali R 1200 GS sepenuhnya, terutama dalam hal drivetrain.

Jadi BMW R GS 1200 mencakup mesin boxer baru udara dan air yang dikombinasikan dengan aliran vertikal, gearbox yang terintegrasi dan driveshaft di sisi kiri pendinginan.

Selain untuk mencapai tingkat kinerja dan memenuhi standar masa depan yang berkaitan dengan tingkat kebisingan dan emisi gas buang, diubah, antara lain, sistem pendingin.

Namun, sistem pendingin minyak diganti dengan sistem pendingin baru etilena glikol dan campuran air. Dengan demikian, pendingin memiliki kualitas termal lebih baik karena mencapai panas menghilang lebih efisien.

Dengan sistem ini disebut pendingin presisi (mirip dengan yang digunakan di Formula 1), hanya pendingin didinginkan oleh komponen mesin yang mengalami stres termal terbesar. Baling-baling itu sendiri terus didinginkan terutama oleh udara, sehingga desain mesin boxer dipertahankan. Kedua radiator kecil dan terintegrasi sehingga tidak menarik perhatian.

Untuk mengisi lebih baik dari aliran pendingin, aliran sekarang terjadi secara vertikal bukan horizontal seperti sebelumnya. Gearbox enam kecepatan yang dibangun ke dalam rumah motor. Selain itu, kami memilih kopling di bak mandi minyak, anti-bouncing (anti-hopping) fungsi bukan kopling kering yang digunakan sebelumnya. Selain itu, propulsi sekunder tetap bertanggung jawab atas gimbal efisien, meskipun versi baru di sisi kiri. Berkat kekuatannya 92 kW / 125 CV, revolusi 7.700 tersedia, dan beberapa 125 6.500 Nm rpm, mesin baru menetapkan patokan baru di segmen grand touring enduro, baik untuk daya sebagai kinerja.

The DIN berat badan (dalam menjalankan perintah) dari GS baru R 1200 238 kg, termasuk BMW Motorrad sistem ABS Integral sebagai standar.

Accelerator dan regulator kecepatan elektronik

Ini adalah pertama kalinya sepeda GS memiliki throttle elektronik. Dalam akselerator ini, niat pengemudi secara langsung diteruskan ke unit kontrol mesin melalui sensor yang terletak di manset. Unit kontrol elektronik mengatur throttle. Berkat throttle elektronik adalah mungkin untuk meningkatkan respon dosis dan throttle. Selain itu, pengemudi bisa memilih dari lima mode mengemudi (peralatan opsional), memodifikasi karakteristik operasi mesin untuk beradaptasi dengan keadaan mengemudi. Dengan cara ini juga memungkinkan untuk menyertakan kontrol kecepatan elektronik (opsional ekstra).

Peralatan opsional
The R 1200 GS baru menawarkan pilihan lima mode mengemudi, sesuai dengan preferensi pengemudi dan sesuai dengan keadaan mengemudi. Mode ini dikombinasikan dengan tiga pengaturan yang berbeda dari pedal gas dan, karena itu, banyak modus operasi mesin lainnya. Mode ini sistem seleksi ditawarkan sebagai opsional peralatan pabrik dipasang. Sistem ini terhubung otomatis kontrol stabilitas ASC (Automatic Stability Control), yang telah secara khusus disesuaikan dengan karakteristik sepeda enduro. Jika pelanggan memilih untuk membeli peralatan ini, juga sistem rem anti-lock ABS BMW Motorrad, sistem ASC dan suspensi dikontrol secara elektronik (dengan asumsi sepeda lead) sesuai dengan profil yang sesuai mode mengemudi.

Suspensi elektronik dikontrol BMW Motorrad Dinamis ESA opsional
Kontrol traksi baru Semiactive suspensi BMW Motorrad Dinamis ESA (Electronic Suspension Adjustment) memperluas kemungkinan mengemudi dan juga meningkatkan tingkat keamanan dan kinerja sepeda. Sensor ESA Dinamis memiliki perjalanan vertikal dari suspensi depan dan lain yang mendeteksi tur, juga vertikal, suspensi belakang. Ini dan data lainnya digunakan untuk mengatur suspensi sesuai dengan perilaku dinamis dari sepeda dan operasi yang dilakukan oleh pengemudi, tergantung pada keadaan dalam setiap kasus. Adaptasi dari suspensi depan dan belakang dilakukan dengan mengatur katup.

Ganda balok New tabung baja chassis
The R 1200 GS baru didasarkan pada balok sasis ganda yang sama sekali baru dengan tabung baja terus menerus. Subframe ini melesat ke sasis utama. Dengan setup ini adalah mungkin untuk secara signifikan meningkatkan kekakuan torsional, menghasilkan perilaku dinamis lebih stabil dan akurat dari sepeda. Kecanggihan geometri chassis mengarah ke penanganan sepeda yang lebih baik dan swingarm satu sisi menjamin traksi yang lebih baik.

Di sisi lain, R 1200 GS dunia premier 120 ban baru / 70 R19 (bawah) dan 170 / 60 R17 (kembali) format, yang dirancang untuk kinerja tertinggi.

Sistem rem Direnovasi
Sistem rem R 1200 GS juga mengalami perombakan besar. Sekarang melakukan radial monobloc menjepit rahang, sedangkan rem cakram belakang memiliki diameter lebih besar dari versi sebelumnya dari model ini.

Sangat setuju dengan kriteria 'Keselamatan 360 ° »BMW Motorrad, GS baru juga dilengkapi standar dengan sistem ABS BMW Motorrad, dalam hal ini sebagai versi lebih cerdas.

Sepeda pertama di dunia dengan Head Lighthouse LED
The lampu R 1200 GS baru datang standar, memiliki output cahaya dioptimalkan. Memiliki lampu berjalan siang hari dan lampu LED siang hari yang terintegrasi. Dengan kelompok optik ini, mengemudi menjadi lebih aman, baik siang dan malam. Dalam mercusuar ini teknologi LED yang paling inovatif yang digunakan, dengan sistem pendingin cerdik dan pencairan.

Sistem kelistrikan dengan baru on-board dengan Multi-Controller

The R 1200 GS baru ini dilengkapi dengan sistem inovatif on-board, dengan pembagian kerja baru. Sistem ini sudah digunakan dalam enam silinder model GT dan GTL K 1600. Dengan teknologi CAN-Bus (Controller Area Network) dan LIN-Bus (Local Interconnected Network), sistem kabel diperoleh jauh lebih rendah dibandingkan dengan sistem konvensional. Atas Unit elektronik pusat (EPZ) dibagi menjadi dua unit kontrol individu.

Multi-Controller, GS baru, memungkinkan Anda untuk menggunakan sistem navigasi BMW Motorrad Navigator IV lebih cepat dan nyaman. Multi-Controller adalah di bagian dalam stang kiri. Unit ini sedikit kontrol mengganggu kepada sopir bahwa sistem kontrol menggunakan tombol. Juga, tidak perlu mengeluarkan tangannya dari genggaman stang.

Dioptimalkan kualitas aerodinamis
Kubah baru GS ​​R 1200 lebih baik melindungi terhadap angin dan hujan dan pada saat yang sama, menyebabkan lebih sedikit noise. Penyesuaian posisi kubah dibuat dengan satu tangan, menggunakan penyesuaian gulungan ergonomis mudah diakses.

Kursi yang baru R 1200 GS memiliki rentang yang lebih besar penyesuaian, sehingga kenyamanan optimal. Untuk kursi pengemudi dapat disesuaikan ketinggian dan kemiringan. Kursi penumpang depan dapat disesuaikan secara horizontal untuk mendapatkan jarak optimal antara dua penghuni sepeda. Untuk mengatur ketinggian stang, ada lebih untuk memutar. Operasi penyesuaian ini sangat sederhana. Selain itu, area support dari lutut dalam tangki itu ergonomis dioptimalkan, sehingga pilot dapat mengendalikan motornya lebih aman saat berkendara di medan kasar didukung dalam sanggurdi. Kemungkinan menemukan postur yang ideal melalui kursi diisi dengan berbagai peralatan opsional: kursi tinggi atau lebih rendah, sanggurdi dan tuas rem adjustable dan perubahan, juga disesuaikan.

Visto 19461 kali Terakhir diubah pada Rabu, April 09 2014 09: 24
Beri rating item ini
(Penilaian 0)

Cari MDM

Grup bersama manual

210 MANUALS

133 MANUALS

138 MANUALS

64 MANUALS

MDM Kegiatan

YL y 20723 lainnya Anda telah bergabung dengan grup Manual Bengkel Mobil Jam 7 14 menit
luis lopez y 6985 lainnya Anda telah bergabung dengan grup Lokakarya Manual Kendaraan Berat Jam 21 28 menit
Mario Vera y 6 lainnya menyukai Kelompok kemarin

Cookie pada situs ini digunakan untuk personalisasi konten dan iklan, untuk menyediakan fitur jejaring sosial dan menganalisis lalu lintas. Kami juga berbagi informasi tentang penggunaan dari website dengan mitra kami jejaring sosial, iklan, dan analisis web yang dapat menggabungkan dengan informasi lain yang disediakan untuk mereka atau mereka telah dikumpulkan dari penggunaan yang terbuat dari layanannya. Untuk mengubah pengaturan atau informasi lebih lanjut klik pada "Info Lebih".