esarzh-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

* Catatan untuk pengguna yang tidak berbicara bahasa Spanyol. Website ini hanya diperbolehkan untuk menulis dalam bahasa Inggris atau Spanyol, pesan dalam bahasa lain akan dihapus.

06 September 2012

New MINI John Cooper Works GP

  • Ditulis oleh Aitor

Dikembangkan di sirkuit, dan disetujui untuk lalu lintas jalan edisi sangat terbatas, sehingga MINI John Cooper Works GP. The sportiest dan tercepat Model yang pernah dibuat seri MINI premier dunianya di Mondial de l'Automobile di Paris (September sampai Oktober 29 4 2012).

Produksi akan terbatas pada sejumlah kecil unit 2.000. Dua-seater mengambil karakter yang unik berkat mesin balap John Cooper Works dan desain mencolok. Mesin turbo empat silinder, dimodifikasi dalam berbagai rincian, memiliki tenaga maksimum 160 kW / hp 218. Sistem suspensi adjustable yang sangat efisien rem, velg model spesifik dan ban olahraga memastikan manuver maksimum dan menarik kenikmatan berkendara. Ban seri olahraga memiliki kemampuan lebih besar untuk mematuhi jalan, sehingga performa mobil ini menikung spektakuler, pengereman sempurna dan manfaat yang mengesankan. Standar DIN Berat Kerb adalah kilogram 1.160, sehingga MINI John Cooper Works GP merupakan salah satu mobil sport paling ringan di kelasnya.

Mesin, suspensi dan karakteristik aerodinamis yang didefinisikan selama tes intensif di Nürburgring Nordschleife-sirkuit klasik. Selama tes ini, MINI John Cooper Works GP mencapai lap tercepat 8: menit 23 18 detik lebih cepat dari pendahulunya, MINI Cooper S dengan John Cooper Works GP 2006 tahun. Model ini juga mampu berakselerasi dari 0 100 km / hn 6,3 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 242 km / jam.

Karakter MINI John Cooper Works GP ditentukan oleh tradisi kompetisi, ditempa selama lebih dari lima dekade. Rekornya termasuk tiga besar di klasemen keseluruhan Monte Carlo Rally. Model tanda sejauh setia menyatakan gairah untuk balap motor adalah MINI Cooper S dengan John Cooper Works GP Kit 2006 tahun. Bahwa model kompetisi juga memiliki terbatas salinan edisi 2.000, dan sekarang model kolektor didambakan itu.

Motor GP MINI John Cooper Works
Mesin empat silinder dan 1.600 cc radikal dibedakan oleh kekuatan pengiriman dan kemudahan yang revs. Kualitas yang sangat baik membentuk dasar untuk memperoleh fitur menarik dari MINI John Cooper Works GP. Kinerja yang luar biasa dari mesin ini disebabkan oleh penerapan berbagai rincian teknis. Beberapa keanehan dari mesin yang menghadirkan model ini adalah: blok dan crankcase aluminium, piston diperkuat, pantat sangat tahan lama, poros engkol memiliki berat badan dan exhaust katup dioptimalkan memiliki natrium beban. Kompresor Twin-turbo Gulir menciptakan tekanan beban yang sangat berat, sistem injeksi bahan bakar langsung menjamin pasokan terutama tepat bahan bakar, dan sepenuhnya variabel katup manajemen, yang didasarkan pada teknologi BMW Valvetronic Grup mengoptimalkan respon dan, secara bersamaan, efisiensi mesin.

Ultra propelan ini bereaksi secara radikal untuk setiap gerakan throttle. Dari hanya 1.750 rpm memberikan torsi maksimum dari Nm 260. Dengan fungsi overboost, torsi mencapai transiently 280 Nm dari putaran 2.000. Dengan kondisi tersebut, kemampuan akselerasi sangat temperamental. Kekuatan 160 maksimum kW / hp disampaikan 218 6.000 rpm. Transmisi gaya bertanggung jawab atas gearbox manual dengan enam gigi, khusus disesuaikan dengan tenaga mesin.

Kapasitas percepatan mengesankan. Secara khusus, model ini mampu berakselerasi dari 0 100 km / jam dalam 6,3 detik. Juga ketahanan mengesankan: ketika percepatan dari 80 km / ha 120 km / jam di gigi kelima sedangkan MINI John Cooper Works GP, hanya lulus 5,9 detik. Kecepatan maksimum 242 km / jam. Tapi mesin turbo juga mencolok dengan efisiensi. Solusi Teknologi minimalis lebih berkontribusi pada konsumsi rata-rata dari MINI John Cooper Works GP hanya 7,1 100 liter berarti kilometer dalam siklus tes Uni Eropa. Nilai yang sesuai emisi adalah 2 CO165 gram per kilometer.

Chassis MINI John Cooper Works GP
Chassis dari MINI John Cooper Works GP juga merupakan hasil dari akumulasi pengetahuan yang mendalam di motor sport. Ini adalah pertama kalinya dalam MINI suspensi adjustable, dengan mana dimungkinkan untuk mengurangi naik tinggi hingga 20 milimeter disertakan. Berkat sistem bantalan disesuaikan dengan kumparan terintegrasi (coilover), sangat mudah untuk mempersiapkan mobil untuk digunakan dalam sebuah rangkaian, mengatur tinggi badan mereka tergantung pada karakteristik dari setiap lagu.

As roda depan dilengkapi dengan uprights terbalik (inverted batang peredam didukung di dasar tabung) sehingga kekakuan longitudinal dan transversal dari strut lebih besar. Jatuhnya roda depan lebih tinggi dari MINI John Cooper Works. Dengan cara ini Anda dapat membuat penggunaan terbaik dari potensi ban olahraga tuan rumah, jelas berbeda dari struktur jalan normal, menghilangkan kecenderungan apapun untuk understeer memimpin awal prematur keausan ban. Selain itu, konvergensi berkurang pada as roda depan. Penurunan juga meningkat dengan roda belakang. Berkat distribusi berat yang berbeda untuk kelancaran as roda depan, mobil berperilaku lebih netral dalam situasi yang ekstrim, sehingga lebih cepat dalam keadaan ini. Karena konvergensi berikutnya juga menurun, mobil ini memiliki handling lebih lincah dan melacak kurva lebih mudah.

Fasilitas MINI John Cooper Works GP
Rem olahraga sistem MINI John Cooper Works GP memastikan kapasitas pengereman yang sangat baik. Konfigurasi sistem ini juga berasal dari motorsport. Antara lain, memiliki enam Bowlers kaliper tetap dan cakram berventilasi di roda depan. Cakram depan memiliki diameter 330 mm dan ketebalannya 25 mm, sedangkan dimensi yang sesuai dari cakram belakang yang 280 dan 10 mm Sejalan. Juga alloy dioptimalkan berat 17 inci yang dikembangkan secara khusus untuk MINI John Cooper Works GP. 215 ban Format / 40 R17 terutama dibedakan oleh kapasitas yang besar untuk adhesi aspal. Atau Anda dapat membeli ban standar 205 / 45 R17, yang dipasang pada ban yang sama. Ban ini berhasil menggabungkan perilaku olahraga yang baik dengan kualitas yang baik di jalan basah atau suhu rendah. Roda 7,5x17 H2 ET45 yang dirancang khusus untuk MINI John Cooper Works GP, dan juga berasal dari mobil balap yang berpartisipasi dalam MINI Challenge. Profil ban diperoleh dengan metode mesin dari bahan ringan, sedangkan ban sendiri diproduksi dengan metode peregangan membentuk (aliran pembentuk).

Sistem kontrol dinamis stabilitas DSC John Cooper Works GP GP termasuk kompetisi modus khusus bukan sistem kontrol konvensional traksi DTC. Sistem MINI John Cooper Works GP membagi-bagikan dengan aktivasi kontrol stabilitas ASC otomatis mencolok mesin, yang dalam keadaan tertentu dapat mengganggu. Sebaliknya, ASC sistem model ini hanya mengaktifkan rem oleh EDLC (Electronic Differential Lock) subfunction. Perangkat lunak yang mengaktifkan tindakan kunci pada rem roda terletak di bagian dalam kurva, sehingga ketika kehilangan kemampuan drive, saat yang bersangkutan akan dikirim ke roda yang terletak di luar kurva, yang memiliki kekuatan dukungan yang lebih tinggi.

Fitur MINI John Cooper Works GP
Kinerja luar biasa dari MINI John Cooper Works GP jelas, berkat desain yang unik. Warna tubuh abu-abu metalik Guntur, unik untuk model ini. The inlet udara hood memiliki bingkai merah. Cermin pintu juga warna merah yang sama serta intake udara samping di apron depan. The John Cooper Works lambang adalah pada inlet udara depan yang lebih rendah dan juga pada tutup bagasi. Dan dengan unsur-unsur lis samping yang berasal di depan dan naik lengkungan roda belakang dan juga disediakan dengan 'GP' inisial boleh ada keraguan tentang identitas model ini. Peralatan dari MINI John Cooper Works GP lanjut termasuk lampu xenon dengan perumahan warna hitam, lampu kabut, kaca perlindungan matahari, kontrol suhu, Bluetooth kit hands-free dengan port USB, alarm, penerimaan radio digital dengan kualitas suara yang besar dan DSC dengan GP spesifik dan tombol mode Sport. Komponen bodi aerodinamis yang dirancang untuk secara optimal panduan udara, tetapi juga untuk meningkatkan citra estetika mobil mencolok. Secara khusus, itu adalah depan dan belakang flaps besar, sisi ditandai dan spoiler atap yang dirancang khusus untuk model ini rok. Diffuser belakang ditambahkan ke lapisan bawah bodi dan spoiler di tepi belakang atap untuk mengurangi persen 90 pasukan ke atas diterapkan aliran udara di poros belakang. Dengan demikian, MINI John Cooper Works patuh berperilaku ketika menikung dengan kecepatan tinggi dan dalam situasi yang ekstrim.

Drag aerodinamis adalah enam persen lebih rendah, sehingga kurang konsumsi dan top speed yang lebih tinggi. Aliran udara di bagian depan mobil bisa sangat ditingkatkan dengan lipatan besar dan juga dengan mesin sepenuhnya dilapisi. Isolasi ini dari kompartemen mesin tidak hanya mengurangi drag dan mengurangi kekuatan angkat yang bekerja pada as roda depan, tetapi juga mengoptimalkan aliran udara membimbing bawah tenda. Udara dari intercooler dipandu keluar dengan cara yang terkendali melalui insang ditemukan di daerah pusat penutup isolasi dari kompartemen mesin. Di udara daerah ini keluaran aliran kecepatan aliran aerodinamis yang tinggi, menyebabkan efek hisap yang kuat. Dengan kondisi tersebut, udara secara harfiah tersedot untuk meninggalkan kompartemen mesin, sehingga operasi muatan radiator pendingin udara dioptimalkan.

Perasaan menarik berada di kemudi mobil balap tercermin dalam suasana yang berlaku di pedalaman, sebagai konfigurasi berfokus cara murni pilot dan co-pilot, tanpa, misalnya, kursi belakang. Kedua dapat menikmati kinerja tinggi dari MINI John Cooper Works GP duduk di kursi Recaro olahraga merek yang tersedia dengan jahitan desain khusus. Sebuah bar penjaga memisahkan kompartemen penumpang depan kompartemen kargo sehingga dapat mencegah objek yang terletak di bagasi untuk bergerak maju. Kulit sport steering wheel John Cooper Works dan kenop shifter dengan krom cincin dan pawai skema merah mengoptimalkan titik kontak antara pengemudi dan mesin olahraganya. Atap kapal di Anthracite, interior Piano lapisan warna Hitam, serta daerah speedometer tachometer antrasit mendapatkan driver untuk lebih fokus pada mengemudi.

Harga eceran yang disarankan di Spanyol akan 41.700 € termasuk pajak

Visto 19667 kali Terakhir diubah pada Jumat, April 11 2014 11: 28
Beri rating item ini
(Penilaian 0)

Cari MDM

Grup bersama manual

210 MANUALS

133 MANUALS

138 MANUALS

64 MANUALS

MDM Kegiatan

Manuel y 20658 lainnya Anda telah bergabung dengan grup Manual Bengkel Mobil Jam 2 56 menit
javier y 4605 lainnya Anda telah bergabung dengan grup Manual Pengguna dan pemilik kemarin
ivan menciptakan tema baru ' 600 subaru rex'Forum. kemarin

Hai teman-teman, saya butuh manual teller subaru 600, maukah kalian membantu saya! Tampaknya mudah untuk menyempurnakan mesin 2 silinder tetapi tidak, tentu saja terima kasih banyak
mobil ini dari tahun 1981

Read more ...

Cookie pada situs ini digunakan untuk personalisasi konten dan iklan, untuk menyediakan fitur jejaring sosial dan menganalisis lalu lintas. Kami juga berbagi informasi tentang penggunaan dari website dengan mitra kami jejaring sosial, iklan, dan analisis web yang dapat menggabungkan dengan informasi lain yang disediakan untuk mereka atau mereka telah dikumpulkan dari penggunaan yang terbuat dari layanannya. Untuk mengubah pengaturan atau informasi lebih lanjut klik pada "Info Lebih".