Spanish Arabic Cina (Modern) Kroasia Ceko Dutch English French German Yunani Hindi Hongaria Indonesian Italian Japanese Korean semir Portuguese Rumania Russian Swedish

* Catatan untuk pengguna yang tidak berbicara bahasa Spanyol. Website ini hanya diperbolehkan untuk menulis dalam bahasa Inggris atau Spanyol, pesan dalam bahasa lain akan dihapus.

07 Juli 2011

Micra DIG S: Driving Clean

  • Ditulis oleh Aitor

Micra DIG-S adalah penggambaran teguh filosofi DRIVE yang MURNI. Sejak 2011, semua Nissan baru PURE DRIVE yang menyebutkan tampilan memancarkan kurang dari 130 g / km dari CO2, tetapi baru Micra DIG-S menetapkan standar baru. Dengan emisi hanya 95 g / km dari CO2, ia memiliki salah satu mesin bensin terbersih di dunia.

Mesin DIG-S kompak tiga-silinder, yang disebut kode HR12DDR apa emparienta dengan HD16 keluarga yang dikenal dari mesin empat silinder yang menggerakkan Note, Juke dan Qashqai. Unit ini efisien katup 12, memiliki perpindahan dari 1.198 cc

Di antara teknologi kunci dari injeksi bahan bakar langsung mesin ini dan kompresor (- Supercharged maka nama DIG-S untuk Gasoline Direct Injection) yang dimasukkan. Induksi paksa ini, memperkenalkan lebih banyak udara ke dalam mesin untuk mencapai efisiensi yang lebih besar dan kekuatan yang lebih tinggi; meskipun mesin liter 1,2 saja, hp 98 mereka lebih dekat dengan apa yang biasa dalam mesin liter 1,5, namun dengan konsumsi 1,0 liter mesin yang tepat.

Hasilnya, tiga sifat dasar dalam mesin tunggal: daya, efisiensi dan menyenangkan. Dengan menggabungkan performa mesin bensin dengan ekonomi dan emisi dari mesin diesel lebih kecil, tapi ini tidak mempengaruhi kinerja mereka.

Desain Hati-hati memastikan bahwa kelemahan biasa dari mesin tiga silinder seperti getaran pemalasan, akan dihapus. Dalam hal ini, dengan masuknya penyeimbang pada katrol poros engkol menghasilkan sebuah gerakan oval kompensasi getaran vertikal akibat stroke piston. Akibatnya, motor memiliki tingkat HD12 kebisingan dan getaran (NVH) setara dengan silinder mesin 4.

Selain menjadi lebih kompak, fakta bahwa mesin ini memiliki bagian yang bergerak paling sedikit, menyebabkan pengurangan gesekan internal dan meningkatkan tingkat efisiensi termal. Teknik gesekan rendah yang digunakan mencakup nano-polishing kepala silinder, penerapan lapisan bebas hidrogen karbon berlian seperti (DLC) di ring piston dan angkat katup, pompa minyak perpindahan variabel dan penggunaan minyak viskositas rendah. Semua elemen ini memungkinkan tingkat satu 30% lebih rendah dari gesekan internal dibandingkan dengan mesin empat silinder kekuatan setara dan kinerja.

Teknologi lainnya yang dirancang untuk memaksimalkan efisiensi daya adalah angkat katup variabel (VTC) dengan resirkulasi gas buang untuk meningkatkan pembakaran, pompa minyak, piston gesekan rendah putus sekolah tinggi dan rasio kompresi lebih tinggi.

Kunci lain untuk mendapatkan efisiensi dalam penggerak, merupakan adopsi dari siklus pembakaran Miller, dikombinasikan dengan turbocharging efisien dan Berhenti sistem / Start canggih, memberikan mesin kinerja tinggi dengan konsumsi bahan bakar rendah dan emisi yang tak tertandingi.

Dengan menunda waktu penutupan katup intake, langkah isap di Miller siklus waktu perbaikan dengan kompresi, yang berarti bahwa energi panas dari bahan bakar diubah menjadi energi kinetik lebih efisien daripada mesin konvensional empat kali, dan pada saat yang sama, memompa kerugian yang disebabkan oleh tekanan negatif di bagian intake berkurang.

Campuran udara dan bahan bakar pada tekanan tinggi dan suhu tinggi, didinginkan oleh panas laten penguapan bahan bakar langsung disuntikkan ke dalam silinder, dan suhu ruang bakar, melalui penerapan saluran pendinginan diturunkan pada piston dan exhaust katup diisi natrium tambahan dikontrol detonasi. Teknologi ini telah membantu untuk mencapai rasio kompresi 13: 1 untuk meningkatkan efisiensi pembakaran tanpa masalah tradisional dikaitkan dengan rasio kompresi yang tinggi.

Kompresor dilengkapi dengan pembukaan otomatis kopling dan penutupan, yang berarti bahwa baik efisiensi bahan bakar yang luar biasa, seperti tingginya tingkat performa mesin diperoleh secara otomatis melepaskan kompresor saat berkendara pada kecepatan rendah; misalnya di kota mengemudi.

Direct injection memiliki banyak keuntungan dibandingkan multi-point mesin bensin injeksi. Dalam mesin konvensional, ketika kecepatan rotasi daripadanya meningkat, pembukaan dan penutupan kali katup secara progresif dipersingkat, sehingga mengurangi waktu yang tersedia untuk injeksi bahan bakar. Masalah ini tidak ada dalam mesin DIG-S, karena injektor bertekanan tinggi terletak langsung di dalam ruang bakar: penerapan posisi ini berarti bahwa Anda bisa melakukan kontrol lengkap dari seluruh proses pembakaran. Dengan demikian, selain itu meningkatkan konsumsi motorik dan mampu meningkatkan tenaga dan torsi sementara masih hasil untuk emisi kontrol yang lebih baik.

Dalam proses pembangunan, insinyur Nissan dioptimalkan semua komponen perangkat yang digunakan dalam mobil, seperti alternator. Dalam mobil konvensional, baterai diisi oleh alternator permanen didorong oleh timing belt. Proses menciptakan listrik yang dikonsumsi bahan bakar. Sebuah generator regeneratif, bagaimanapun, memiliki sistem kontrol cerdas yang membatasi baterai di saat-saat ketika daya motor yang dibutuhkan, misalnya, dalam fase pengereman. Alternator akan menghentikan pengisian baterai saat kendaraan bergerak dengan gas dipertahankan atau ketika mempercepat. Namun, kebutuhan listrik dimonitor terus-menerus, maka sistem akan secara otomatis mengisi baterai saat dipandang perlu untuk memastikan setiap saat beban penuh.

Hasilnya adalah salah satu mesin paling kuat di segmennya, dengan tingkat kinerja sendiri liter 1,5 naturally aspirated engine, tetapi dengan konsumsi 1,0 liter mesin dalam kotak yang lebih kecil dan lebih ringan dari mesin konvensional mesin empat silinder perpindahan yang sama. Nissan Mesin DIG-S baru memenuhi peraturan anti-emisi Euro 5.

Output daya 72 kW (98 hp) 5.600 rpm dan torsi Nm 142 4.400 rpm. Kecepatan maksimum 180 km / h (CVT: 178 km / jam) dengan akselerasi dari 0 untuk 100 km / jam dalam 11,3 detik. Konsumsi bahan bakar gabungan adalah 4,1 l / 100 kms (CVT: 5.0 l / 100 km) sedangkan emisi adalah 2 CO95 g / km untuk versi manual dan 115 g / km untuk gearbox CVT berbakat. Angka ini emisi CO2 spektakuler diperoleh di tingkat peralatan Visia, yang lebih kecil dari Acenta dilengkapi terbaik (versi terlaris) dan Tekna (atas akhir) berat badan. Tapi efisiensi mesin DIG-S begitu tinggi dan penggunaan teknologi lainnya HARD DRIVE PURE sangat efektif sehingga semua unit dengan transmisi manual, dalam salah satu dari tiga selesai, memancarkan kurang dari 100 g / km dari CO2.

Alasan bahwa Micra baru tersedia dengan mesin bensin sangat sederhana: dengan teknologi canggih, angka konsumsi mendapatkan solar dengan manfaat tambahan peningkatan kinerja dan perbaikan memiliki mesin bensin dan relatif, akan lebih mudah untuk beradaptasi dengan peraturan emisi anti-6 Euro mendatang. Sebuah diesel, sementara itu, akan membutuhkan perubahan besar untuk beradaptasi dengan itu undang-undang masa depan, termasuk particulate filter harga yang curam, sesuatu yang tidak sangat kompatibel dengan mobil perkotaan.

Transmisi

Transmisi standar gearbox manual lima kecepatan yang tepat, yang menggerakkan roda depan. Transmisi CVT canggih juga tersedia sebagai pilihan. Gearbox ini, perkembangan baru, menawarkan kemajuan teknologi dan CVT gearbox pertama di dunia dengan planet sub-sistem untuk mencapai kelancaran yang tinggi.

Ini juga memiliki tingkat tertinggi perubahan; 7.3: 1 transmisi memungkinkan menggabungkan respon yang sangat baik di rpm rendah dengan efisiensi bahan bakar tinggi dengan kecepatan tinggi.

Penerapan perubahan sub-planet memungkinkan untuk menggunakan katrol kecil, yang meningkatkan jarak antara mereka, yang memungkinkan minyak mengalir antara lebih efektif. Dengan demikian, kualitas minyak tersebut diawetkan dan gesekan berkurang di bagian dalam kotak.

Penggunaan komponen yang lebih kecil, seperti torsi yang ultra converter memungkinkan set a 10% lebih kecil dan lebih ringan dari sebelumnya kotak 13%.

Peralatan dan selesai

The Micra DIG-S menawarkan perlengkapan standar komprehensif dan menawarkan berbagai fitur inovatif yang dirancang untuk mudah mengemudi kota. Setelah kebijakan Nissan, motif adalah untuk menyediakan pelanggan Eropa hari mereka untuk hari di kota.

Secara lahiriah, selesai yang berbeda diakui oleh perbedaan halus: Visia memiliki roda baja 14 gagang pintu inci dan cermin hitam, sedangkan Acenta, dengan roda baja 15 inci, memiliki pilar B antara kedua pintu dalam warna hitam, gagang pintu dan cermin dalam warna tubuh dan chrome manik pada grill depan. The Tekna versi diidentifikasi oleh bingkai krom yang menghiasi lubang udara dan lampu kabut depan dan velg 15 inci-nya.

Semua versi dari Micra memiliki peralatan lengkap keselamatan aktif dan pasif dengan ESP sebagai standar. Semua dilengkapi Micra depan, samping dan curtain airbags pembatasan kepala belakang dan ABS. Juga standar penutupan otomatis pintu dalam hal kecepatan.

Power steering dengan penyesuaian tilt, central locking, komputer perjalanan dan power window depan juga standar.

The Acenta versi, yang seharusnya menjadi top seller di kisaran, menambahkan sandaran tangan dan tinggi kursi pengemudi dapat diatur depan. Kedua roda kemudi sebagai pelindung tuas transmisi dipangkas dalam kulit, sedangkan audio adalah kinerja yang lebih tinggi, berkat masuknya CD player, empat speaker dan Aux-in koneksi. Hal ini juga termasuk konektivitas Bluetooth untuk ponsel. Fitur praktis termasuk hook untuk menggantung tas di kursi penumpang depan yang mencegah item dari berguling-guling kabin ketika mobil bergerak.

The Tekna versi menambahkan sistem Nissan Connect, tim terpadu hiburan dan informasi yang menggabungkan sistem navigasi dengan layar sentuh warna lima inci, konektivitas Bluetooth ponsel, streaming audio untuk perangkat musik eksternal, Aux-in koneksi dan USB dan satu set enam speaker.

Sistem navigasi menggunakan peta yang lengkap, bukan tanda-tanda jalan dengan panah, umum dalam sistem ekonomi yang paling, dan dapat diatur dalam sembilan bahasa, termasuk Rusia. Peta, yang dapat dengan mudah ditingkatkan melalui kartu SD, mencakup Eropa Barat, Eropa Timur dan Rusia.

Dengan integrasi informasi yang ditawarkan oleh sensor posisi dan kecepatan kendaraan, sistem tidak menderita kehilangan sinyal saat berkendara melalui sebuah terowongan atau ketika mobil dikelilingi oleh gedung-gedung tinggi.

Sistem ini menggabungkan TMC (Traffic Message Channel), yang menggunakan penerima radio kedua untuk memberikan informasi tentang kondisi lalu lintas atau insiden laporan jalan-jalan utama. Dengan pengolahan data ini secara real time, sistem menyarankan rute alternatif yang lebih cepat, yang menghemat waktu dan mengurangi emisi. Standar pada versi Tekna, Nissan Connect adalah opsional pada versi Acenta.

Standar lainnya pada Tekna adalah lampu otomatis dan wiper, cermin elektrik lipat terkait dengan opsional Intelligent Key (peralatan yang sangat langka di sebuah city car), tombol start dan mesin mati, dan tampilan instrumentasi informasi. Selain memberikan informasi mengenai konsumsi bahan bakar, jarak atau suhu di luar, trip computer real time laporan CO2 diselamatkan berkat sistem Stop / Start. Peralatan opsional termasuk sistem Intelligent Key, elemen langka di sebuah city car, yang meliputi tombol untuk mematikan mesin.

Contoh lain bagaimana Nissan telah menjadi merek pelopor dalam memberikan peralatan berteknologi tinggi, adalah inovatif bantuan parkir Parkir Slot Pengukuran (PSM), benar-benar mudah digunakan dan menawarkan standar pada versi Tekna dan opsional di Acenta.

Mencerminkan panggilan Micra perkotaan, PSM membantu pengemudi untuk menghitung apakah ruang jalan cukup besar untuk taman. Ketika sopir menempatkan spasi, Anda dapat mengaktifkan PSM dengan tombol di dasbor dan menghidupkan sinyal di sisi mana ruang yang dipilih untuk menunjukkan sisi sistem kendaraan yang akan diuji.

Dengan kurang dari 25 km / h kecepatan, sensor memindai ruang yang tersedia dan memperingatkan tentang kenyamanan parkir di sana atau tidak, dengan pemberitahuan di layar instrumentasi. Layar akan menampilkan 'OK' jika ruang melebihi 100 cm atau lebih panjang dari mobil, memperingatkan Anda dengan pesan 'SULIT' jika ruang antara 60 dan 99 cm lebih besar dari, Micra dan memperingatkan Anda dengan pesan 'TIDAK DIBERITAHU 'jika ruang yang tersisa kurang dari 60 cms. Keputusan akhir akan ditinggalkan untuk taman maka pengemudi ...

Toleransi ini dapat disesuaikan sesuai dengan keterampilan pengemudi pada tiga tingkatan; Amatir, Normal dan Expert. Sensor yang ditetapkan untuk mendeteksi braket bahkan towing, kerucut lalu lintas atau elemen berukuran serupa. Ketika Micra memiliki SMP, ini juga termasuk sensor bantuan parkir di bagian belakang. Sensor ini menghasilkan suara dan visual untuk menunjukkan jarak ke kendaraan lain yang diparkir di bagian belakang atau sinyal dinding. Micra adalah satu-satunya mobil di segmennya untuk melengkapi sistem PSM.

Di antara pilihan yang tersedia, salah satu yang paling populer adalah diragukan lagi langit-langit kaca yang menutupi hampir seluruh bagian atas mobil antara kaca depan dan B-pilar dan hampir seluruh lebar tersebut. Pencahayaan langit-langit interior ini mengubah Micra mandi menyediakan cahaya alami. Atap memiliki tirai batin terintegrasi untuk ketika matahari menjadi terlalu banyak dan dapat mempengaruhi kenyamanan.

Perlengkapan standar Main

Visia

Depan, samping dan curtain airbags

ESP

ABS

Stop / Start

Kemudi

Fungsi Mengunci dari kecepatan

AC manual

Komputer perjalanan

Kunci sentral dengan remote control

Visto 14810 kali Terakhir diubah pada Rabu, April 16 2014 18: 21
Beri rating item ini
(Penilaian 0)

Cari MDM

Grup bersama manual

210 MANUALS

133 MANUALS

138 MANUALS

64 MANUALS

MDM Kegiatan

Coba mulai otomatis jika penyuntik terkena, salam.

Read more ...

Hai Saya butuh manual untuk alat berat saya, silakan kirim semua jenis manual saya akan sangat menghargainya.

Read more ...

yacine menciptakan tema baru ' Kangoo 1.9d'Forum. Jam 23 25 menit

Halo, saya memperbarui 1.9 tahun Kangoo 1999, mohon saya mencari manual lokakarya.
Terima kasih atas bantuan Anda

Read more ...

Cookie pada situs ini digunakan untuk personalisasi konten dan iklan, untuk menyediakan fitur jejaring sosial dan menganalisis lalu lintas. Kami juga berbagi informasi tentang penggunaan dari website dengan mitra kami jejaring sosial, iklan, dan analisis web yang dapat menggabungkan dengan informasi lain yang disediakan untuk mereka atau mereka telah dikumpulkan dari penggunaan yang terbuat dari layanannya. Untuk mengubah pengaturan atau informasi lebih lanjut klik pada "Info Lebih".