Spanish Arabic Cina (Modern) Kroasia Ceko Dutch English French German Yunani Hindi Hongaria Indonesian Italian Japanese Korean semir Portuguese Rumania Russian Swedish

* Catatan untuk pengguna yang tidak berbicara bahasa Spanyol. Website ini hanya diperbolehkan untuk menulis dalam bahasa Inggris atau Spanyol, pesan dalam bahasa lain akan dihapus.

17 November 2011

BMW meluncurkan BMW Motorrad 600 Sport dan BMW C C 650 GT

  • Ditulis oleh Aitor

Kriteria yang harus dipenuhi oleh sistem mobilitas individu mengalami perubahan yang cukup besar, terutama dalam kaitannya dengan perdagangan di daerah-daerah dengan kepadatan penduduk yang tinggi. Peningkatan kepadatan lalu lintas, biaya energi dan aturan hukum yang membatasi emisi CO2 tantangan utama yang harus diatasi di masa depan.

Produk pertama BMW Motorrad disajikan dalam konteks ini adalah dua kendaraan milik sektor maxi-scooter. BMW C 600 Sport dan BMW C 650 GT menggabungkan sifat dinamis yang luar biasa dari sepeda motor dengan kelincahan dan kenyamanan skuter sendiri, yang memungkinkan pengalaman dinamis cara baru mengemudi pada dua roda.

Konsep yang berbeda, C 600 Sport dirancang bukan untuk mereka yang lebih memilih gaya mengemudi sporty, sedangkan C 650 GT cocok untuk orang-orang yang atribut nilai lebih untuk kenyamanan, dan mereka berencana untuk menggunakan skuter untuk berjalan dan wisata.

Terlepas dari sifatnya yang berbeda, baik C dan C 600 650 Sport GT memiliki gaya yang tidak diragukan dari BMW Motorrad juga dicapai dalam hal ini membangun tolok ukur baru dalam segmen. Desain modern dan dinamis menyatu sempurna dengan estetika produk BMW Motorrad.

Mesin twin-silinder kuat sejalan dengan transmisi CVT

Mesin dua silinder segaris C dan C 600 650 Sport GT adalah mesin yang sama sekali baru yang dikembangkan oleh BMW Motorrad. Memiliki perpindahan 647 cm3 dan power rating adalah 44 kW / hp pada 60 7.500 rpm. Torsi maksimum dari Nm 66 6.000 rpm. Transmisi bertanggung jawab atas suatu CVT terpadu (Continuously Variable Transmission, yaitu continuously variable transmission).

Motor dipasang pada bagian bawah skuter, sehingga pusat gravitasi juga sangat rendah. Tempat tidur yang miring ke depan di 70 derajat. Suara karakteristik dan kelancaran mesin dengan fase pergeseran Trunnion 90 derajat, 270 derajat pengapian lag dan kehadiran dua poros penyeimbang didorong depan sprocket dijelaskan.

Penyusunan mesin campuran dengan empat katup per silinder dan overhead camshafts adalah dengan sistem injeksi elektronik. Pasokan minyak bah kering dengan pompa minyak ganda. Sebuah sistem pendinginan yang efisien bekerja untuk mempertahankan kondisi termal yang tepat di mesin dua silinder.

Sistem pembuangan yang terbuat dari stainless steel dan sesuai dengan standar yang relevan berlaku untuk sepeda motor pada umumnya. C dan C 600 650 Sport GT dilengkapi dengan katalis dan lambda penyelidikan, jadi bermain sekarang dan emisi batas standar UE4 masa depan.

Chassis dioptimalkan untuk manuver dan stabilitas yang luar biasa

Selama fase pengembangan C dan C 600 650 Sport GT, salah satu tujuan adalah untuk menggabungkan kesetiaan pada lintasan lurus dengan kecepatan tinggi di jalan raya dengan kemampuan manuver yang tinggi di lalu lintas kota. Tujuan lain adalah bahwa driver skuter selalu diinformasikan perilaku dinamis.

Untuk mencapai tujuan tersebut digabungkan, C dan C 600 650 Sport GT memiliki anggota bingkai tabung baja hibrida dan die-cast aluminium swingarm braket. Mesin dua silinder segaris membuat juga berfungsi sebagai anggota menekankan, kontribusi terhadap kekakuan tinggi dari perakitan adalah dalam perilaku stabil dan akurat dari skuter.

Tapi monobrazo koaksial cahaya dukungan rocker Cast dengan pivot point juga berkontribusi terhadap stabilitas dinamis optimal.

Juga, sistem redaman tidak juga meningkatkan kenyamanan dan kualitas olahraga. Di bagian depan, dua skuter memiliki tabung hairpin terbalik dengan milimeter 40 yang cukup besar dalam diameter. Di bagian belakang, redaman disediakan oleh pegas strut di sisi kiri dipasang horizontal. Damping jalur yang mm 115 dalam kedua kasus, sesuai dengan tingkat diterapkan juga sepeda motor. Lebar dan profil ban C dan C 600 650 Sport GT juga diatur oleh dimensi adat di bidang sepeda motor.

Rem performa tinggi, standar dengan BMW Motorrad ABS

Baru C 600 Sport dan baru C 650 GT dilengkapi dengan sistem pengereman dari dimensi murah hati. Roda depan mencakup rem cakram ganda dan belakang single disc adalah. Ketiga cakram memiliki diameter 270 milimeter. The SLJJ BMW Motorrad ABS menawarkan tingkat keamanan maksimum.

Dashboard daytime running lights multifungsi dan LED opsional

Dashboard 600 C dan C 650 Sport GT memiliki mudah dibaca layar LCD yang mencakup tachometer. Speedometer analog. Dewan menawarkan sejumlah jauh lebih besar dari fungsi daripada biasanya dalam jenis kendaraan.

BMW Motorrad menawarkan untuk pertama LED daylight yang opsional dapat dipasang pada C 600 Sport dan C 650 GT.

C dengan FlexCase 600 Sport, yang pertama di dunia

C FlexCase 600 Sport adalah sistem inovatif untuk menyimpan berbagai benda. Ketika sepeda motor itu berhenti, Anda dapat membuka penutup di bagian bawah kursi untuk memperluas ruang yang tersedia untuk transportasi. Ruang yang cukup besar untuk menampung, misalnya, dua helm.

Visto 17698 kali Terakhir diubah pada Selasa April 15 2014 20: 49
Beri rating item ini
(Peringkat 1)

Cari MDM

Grup bersama manual

210 MANUALS

133 MANUALS

138 MANUALS

64 MANUALS

MDM Kegiatan

Cookie pada situs ini digunakan untuk personalisasi konten dan iklan, untuk menyediakan fitur jejaring sosial dan menganalisis lalu lintas. Kami juga berbagi informasi tentang penggunaan dari website dengan mitra kami jejaring sosial, iklan, dan analisis web yang dapat menggabungkan dengan informasi lain yang disediakan untuk mereka atau mereka telah dikumpulkan dari penggunaan yang terbuat dari layanannya. Untuk mengubah pengaturan atau informasi lebih lanjut klik pada "Info Lebih".