Spanish Arabic Cina (Modern) Kroasia Ceko Dutch English French German Yunani Hindi Hongaria Indonesian Italian Japanese Korean semir Portuguese Rumania Russian Swedish

* Catatan untuk pengguna yang tidak berbicara bahasa Spanyol. Website ini hanya diperbolehkan untuk menulis dalam bahasa Inggris atau Spanyol, pesan dalam bahasa lain akan dihapus.

24 Sel 2016
  • Ditulis oleh Aitor
Tombol 5 otomatis

Sistem transmisi atau transmisi otomatis bertanggung jawab mengubah rasio gigi tanpa campur tangan pengguna saat kendaraan bergerak. Dengan cara ini, pengemudi tidak perlu membuat gigi perubahan secara manual. Dalam transmisi otomatis tersebut, rasio gigi diperoleh dengan gigi epicyclic atau planet sementara di manual dilakukan dengan disebut gigi paralel.

Bagaimana gearbox otomatis muncul?

Gearbox otomatis pertama muncul di 1940, dan tujuannya adalah dua kali lipat: untuk meningkatkan jumlah pengguna yang bisa mendorong, dan memperluas pasar bagi produsen. Bahkan, itu bukan transmisi otomatis 100%, tapi berubah secara mandiri ketika kendaraan sudah bergerak. Selain itu, mereka bekerja dengan minyak sederhana hidrolik dan tidak dengan ATF, yang tidak berkembang sampai tahun kemudian.

Saat ini, gearbox otomatis dominan adalah hidrolik dioperasikan oleh kopling fluida atau torque converter dan satu set planet menyediakan perkalian diperlukan. Salah satu komponen yang paling penting dari transmisi otomatis adalah pompa minyak yang memasok pelumas aliran fluida ke semua komponen dan gigi.

Bagaimana sebuah karya perubahan otomatis?

Perbedaan dari manual yang cukup jelas. Sementara di manual, pengemudi harus menekan kopling dan memindahkan tuas pada transmisi otomatis Operasi ini dilakukan oleh kendaraan oleh unit kontrol yang mendeteksi tekanan pedal gas atau rem, dan bertindak secara otomatis untuk memilih dan gigi yang tepat.

unsur apa yang membuat gearbox otomatis?

Anda membuat jelas untuk operasi Anda, Anda harus tahu apa yang dibentuk bagian:

  • Torque converter.
  • Planetary gear set.
  • Band bahan gesekan untuk menekan bagian planet dari permainan.
  • cengkeraman permainan.
  • sistem hidrolik.
  • pompa minyak yang pressurizes, melumasi dan mendinginkan.

Jenis kotak otomatis

Anda juga harus tahu bahwa hanya ada satu tipologi dalam kasus ini, jadi kami ingin meringkas:

  1. Torque converter: Dipasang di transmisi otomatis pertama, dibentuk oleh perumahan bulat yang terdiri dari dua turbin, satu terhubung ke mesin dan satu untuk gearbox. Ketika motor berputar, minyak didorong memproyeksikan ke turbin. Semakin tinggi kecepatan lebih banyak minyak akan memaksa yang akan menyebabkan turbin untuk memutar kendaraan dan mulai mengemudi. Hari ini adalah salah satu yang paling dapat diandalkan dari segi kualitas dan harga kotak, dan digunakan dalam kendaraan bertenaga tinggi.
  2. Dikemudikan pengguna gear box: Ini adalah campuran antara gearbox manual dan otomatis, dan disebut CMP. Ini menggabungkan kopling internal yang secara otomatis memicu fly. Bahkan tanpa pedal kopling, harus mengangkat pedal gas dengan perubahan terjadi untuk menghindari perubahan mendadak dari gigi. Akibatnya kita mendapatkan sangat mirip dengan transmisi manual tapi tanpa menekan atau respon perubahan gigi.
  3. Gearbox continuously variable: Hal ini mirip dengan sistem konverter torsi, tetapi menggabungkan pengembangan sistem yang terdiri dari dua puli yang dihubungkan oleh rantai yang mentransmisikan daya mesin ke roda kotak. Transmisi berbeda dalam diameter yang rantai bergerak. Keuntungan utama adalah bahwa hampir tidak menghasilkan retensi, jadi setelah diluncurkan tidak hampir kurangnya mempercepat untuk mempertahankan kecepatan, menghasilkan konsumsi bahan bakar rendah.
  4. Langsung-shift gearbox: Ini terdiri dari dua gearbox otomatis dalam satu. Yang pertama adalah bertanggung jawab untuk gigi ganjil dan yang kedua dari pasangan, sehingga perubahan terjadi dalam hitungan milidetik, jauh lebih cepat daripada itu bisa mengubah driver secara manual. Ketika terlibat gear box, yang lain siap untuk memasuki berikutnya, sehingga lebih lancar mengemudi dan meningkatkan konsumsi tercapai.

Pemeliharaan gearbox otomatis

Ini adalah dasar untuk operasi yang tepat dari elemen kendaraan terjadi, perlu perawatan, yang melibatkan penggantian oli transmisi (ATEF) dan filter. Hal ini harus dilakukan dengan mesin khusus yang membuat cairan transfusi lengkap untuk ATF baru ke dalam perubahan kotak benar-benar bersih dan harus dipercayakan hanya untuk profesional.

Di Spanyol, otomatis masih tidak dikenakan sebagai disukai oleh driver. yang terakhir melaporkan dibuat oleh Ford Motor Company memberitahu kita bahwa 83% driver Eropa lebih menyukai perubahan manual, dan di Spanyol angka ini naik ke 95%. Oleh karena itu, jika kita memilikinya, kita harus pergi ke spesialis di sektor ini untuk memastikan perbaikan dan / atau pemeliharaan gearbox yang benar.

15 Februari 2016
Ferrari 335S mobil kedua paling mahal yang pernah

Ketika rumah lelang Artcurial mengumumkan penjualan Ferrari 335 1957 S dari Retromobile hidup yang diselenggarakan di Paris Januari lalu 5, penggemar dan kolektor dunia otomotif diharapkan untuk melihat rekor penjualan baru dalam sejarah lelang mobil klasik . Harga awal ditetapkan pada 25 juta euro dan perlahan-lahan naik ke final kekalahan 32 juta, akhirnya mengambil tempat kedua dalam daftar mobil paling mahal dalam sejarah di balik Ferrari GTO 250, yang mencapai harga putaran 34 2014 juta. itu nilai dinilai dari mobil Gaya vintage dari merek Italia meningkat setiap tahun dan menjadikan Ferrari nomor satu dalam kendaraan klasik yang direvisi.

Meskipun harga keterlaluan yang mencapai permata ini dari sejarah otomotif, pemilik mungkin tidak menikmati jalan ke 300km / h ditawarkan mesin, seperti yang khusus dirancang untuk kompetisi. Hanya ada empat Ferrari model ini di dunia dan secara khusus 335S ini yang bisa dilihat di Paris, ia mengambil alih 40 tahun di tangan seorang kolektor swasta Perancis.

Model 335S Ferrari terlibat dalam kecelakaan yang terjadi di ikon Italia Thousand Miles (Mille Miglia) dan memprovokasi total pembatalan balapan mulai tahun depan. Sebuah tangan Alfonso de Portago, menggantikan pada menit terakhir untuk sakit Luigi Musso, debut 335S di Endurance World Championship di babak ketiga dari tes otomotif profil tinggi ini. Mobil, di tangan pembalap Spanyol ditempatkan ketiga dalam lomba saat tragedi itu terjadi antara Cerlongo dan Guidizzolo. Ledakan salah satu ban hidupnya terancam 335S baik Portago sebagai co-driver, selain 14 penggemar menikmati mediasi ras. Beberapa protes berasal setelah bernama "tragedi Guidizzolo" dibuat 1957 tahun terakhir memegang Mille Miglia di Italia.

Tata meluncurkan sebuah kompetisi untuk menemukan nama baru untuk model Anda Zica

India multinasional telah memutuskan untuk mencari bantuan dari para pengikut mereka di jaringan sosial untuk mengubah nama 'Zica' model, disajikan beberapa hari yang lalu di acara Auto Expo di New Delhi. Nama singkatan "Zippy Car" (energik atau bahagia mobil), tampak terlalu banyak seperti virus yang menakutkan hari ini populasi dunia. Untuk alasan ini, Tata telah meluncurkan kontes di Twitter dengan hashtag #FantasticoNameHunt dan juga di Facebook dan WhatsApp untuk menemukan nama baru untuk kendaraan Anda. Hadiahnya? Mobil model ini atau yang setara dengan nilainya, jika pemenang tidak berada di India.

The 'Zica' mengklaim sebagai permata Tata Motors dan tampaknya bahwa menjual mobil ini dengan nama virus yang sama yang menyebabkan WHO menyatakan keadaan darurat kesehatan tidak tepat. Setidaknya inilah yang dikatakan perusahaan kepada Bloomberg: "Tata adalah perusahaan yang bertanggung jawab secara sosial dan, karena empati untuk negara-negara yang menderita wabah baru-baru ini dari virus Zika, telah memutuskan untuk mengganti nama model ini." Menurut multinasional, dalam minggu-minggu mendatang akan diumumkan siapa nama pemenangnya sehingga kendaraan itu bisa dilepas ke pasar dengan nama barunya.

virus Zika ditularkan oleh nyamuk Aedes aegypti, juga bertanggung jawab untuk penyakit lain seperti chikungunya atau dengue. negara 24 di Amerika yang terkena virus ini yang pertama kali ditemukan di Uganda di 1947. Kebanyakan dari mereka yang terinfeksi tidak menunjukkan gejala apapun tetapi pada wanita hamil, ada risiko besar bahwa bayi akan lahir dengan microcephalyMeskipun masih belum diketahui apa mekanisme yang virus menyebabkan gangguan ini zika.

25 Jan 2016
Peningkatan konsumsi berkat akselerator aktif Bosch

Hal ini juga diketahui bahwa penggunaan yang tepat dari pedal gas dapat membantu mengurangi konsumsi kendaraan kami tetapi produsen Jerman Bosch ingin melangkah lebih jauh dengan membantu secara aktif.

Seperti yang kita semua tahu akselerasi yang berlebihan dan tidak perlu meningkatkan konsumsi kendaraan kita tetapi bagaimana mengetahui kapan kita akan melalui akselerator?, Dari Bosch kita membuatnya mudah berkat akselerator aktif yang dibuat oleh Bosch. Akselerator ini akan memperingatkan kita dengan sedikit getaran ketika sistem mendeteksi bahwa kita mempercepat lebih dari yang diperlukan, dengan cara ini kita akan dapat menjaga konsumsi mobil kita di teluk dan oleh karena itu emisi polutan yang sama.

Tapi keuntungan dari akselerator aset ini tidak berhenti di situ. Sistem ini dapat dihubungkan dengan banyak fitur keamanan lain dari mobil, sehingga Anda dapat memperingatkan situasi lain yang dapat menimbulkan risiko. Salah satunya mungkin kedekatan giliran tajam, yang mendeteksi melalui sistem navigasi, jalur keberangkatan atau mempercepat terlalu dan tidak ada risiko tabrakan dengan kendaraan di depan.

Hal ini juga dapat menjadi unsur yang sangat berguna dalam mobil hybrid karena, selain fungsi tersebut, memungkinkan pengemudi tahu kapan mesin pembakaran akan dimulai, memperingatkan dia untuk percepatan sehingga mengurangi tidak diproduksi akselerasi mendadak. Berbagai jenis sinyal yang dipancarkan oleh pedal gas memungkinkan pengemudi tahu apa jenis kekhawatiran pemberitahuan sehingga dapat melakukan perjalanan jauh lebih aman.

Renault dipanggil untuk meninjau kendaraan 15000 untuk menyesuaikan tingkat emisi mereka

Penipuan Volkswagen setelah bab baru pada masalah dengan emisi kendaraan terbuka. Kali ini masalah datang ke produsen Galia Renault.

Sementara jauh dari penipuan yang dilakukan oleh Volkswagen dengan emisi kendaraan, sektor otomotif mengalami kemunduran lain ketika ia dipaksa untuk memanggil revisi Renault 15.000 kendaraan setelah mendeteksi tingkat tinggi emisi tersebut.

Menteri Ekologi Prancis, Segolene Royal mengatakan hari Kamis bahwa produsen Renault berkomitmen untuk menghubungi pemilik mobil untuk memverifikasi dan menyesuaikan mesin, setelah menemukan tingkat tinggi emisi ini.

Rupanya dalam hal ini hanya masalah dengan sistem filtrasi yang perlu dirancang ulang untuk berfungsi dengan baik ketika panas atau ketika suhu di bawah 17 derajat.

Penyesuaian tersebut harus dilakukan hanya dalam setengah hari dan tidak akan mempengaruhi kinerja kendaraan yang benar-benar ditandai dalam kasus Volkswagen karena dalam kasus ini belum melakukan penipuan apapun, itu hanya kesalahan karena mereka sudah kadang-kadang terjadi pada hampir semua merek.

Langkah-langkah ini adalah reaksi wahyu berikut pekan lalu sekitar dua model Renault Captur dan Espace- -the yang telah mengalami tes teknis tertentu, yang diselenggarakan atas permintaan Pemerintah Perancis, dengan tujuan memverifikasi tingkat emisi.

Menteri adalah sambutannya mencatat bahwa selain dari Renault, "ada merek lain yang melebihi standar" emisi yang harus dipenuhi untuk menyetujui mobil mereka, tetapi tidak akan menyebut nama. Hal ini menunjukkan bahwa ada kemungkinan bahwa produsen lain berakhir melakukan tindakan serupa dengan Renault yang menemukan tingkat tinggi dari emisi polusi di kendaraan mereka.

Cari MDM

Grup bersama manual

210 MANUALS

127 MANUALS

136 MANUALS

64 MANUALS

MDM Kegiatan

sungai y 20325 lainnya Anda telah bergabung dengan grup Manual Bengkel Mobil 3 menit
Alberto permuy dominguez y 56 lainnya menyukai Kelompok Jam 2 29 menit
Christian Analuisa y 4548 lainnya Anda telah bergabung dengan grup Manual Pengguna dan pemilik Jam 4 24 menit

Cookie pada situs ini digunakan untuk personalisasi konten dan iklan, untuk menyediakan fitur jejaring sosial dan menganalisis lalu lintas. Kami juga berbagi informasi tentang penggunaan dari website dengan mitra kami jejaring sosial, iklan, dan analisis web yang dapat menggabungkan dengan informasi lain yang disediakan untuk mereka atau mereka telah dikumpulkan dari penggunaan yang terbuat dari layanannya. Untuk mengubah pengaturan atau informasi lebih lanjut klik pada "Info Lebih".